【資料圖】
據中國鐵建官方公眾號消息，近日在河北滄州黃驊市，我國重要煤運通道——朔黃鐵路成功在4小時“天窗期”內完成了首孔預應力混凝土T梁的“換、運、架”全部作業。
此舉標志著世界首臺鐵路橋梁換運架一體機“太行號”正式投用，并且是全球首次實現在運營鐵路上首次實現不斷線、不停運，達到“即換即通車”，填補了世界鐵路行業整孔換梁施工、“天窗期”完成線上作業的技術空白。
據最新數據顯示，截至2022年底，全國鐵路營業里程已達到15.5萬公里。
然而，我國既有運營鐵路線最早要追溯到清朝末年，很多地區的普速鐵路均已歷經了半個世紀以上的運營周期，其中超過40%的鐵路橋梁使用年限已達到30年以上，換梁需求十分迫切。
據悉，國際上現有的鐵路換梁技術主要為臺架橫移換梁、龍門吊換梁等方式，都受限于特定的適用場景。
現有換梁技術均需要長時間斷線、改線進行施工，對鐵路行車組織和運營安全造成影響，且不能滿足高墩、復雜地形地貌、無施工臺架及作業場地等特殊情況下的換梁任務。
而太行號”提載帶有道砟及軌排的整孔新梁，在天窗點開啟后由臨近站區編組聯運至待換橋位，完成體系轉換后，將既有梁整孔提起裝車，架設新梁并精調到位，線路恢復后，換運架一體機將運輸舊梁離場。
換梁后的線路經大機搗固，可迅速恢復運營通車。
