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汽車懸架是非常重要的底盤部分，它的結構和調校甚至可以決定車輛的駕駛性能和行駛品質。那么，汽車懸架一共分幾種，不同懸架又有哪些不同的性能表現呢？今天咱們就來盤點一下！
1.麥弗遜式獨立懸架 常用于30萬以內家用車。優點：結構簡單成本低，不占車輛空間。缺點：舒適性與操控性一般，剎車時會點頭。
2.多連桿獨立懸架 常用于中級車或豪華車。優點：有極佳的操控性跟舒適性且抓地力穩。缺點：后期維修成本高。
3.扭力梁式非獨立懸架 常用中低端車型。優點：結構簡單，占用空間小，通過性強。缺點：平穩性與舒適性較差。
4.空氣懸掛 常用于高端車與跑車。優點：舒適性高，重量輕，能自動調節彈簧的軟硬程度。缺點：工藝復雜，維修費用高，價格昂貴，易受外力因素影響。
5.雙叉臂式獨立懸架 常用于高端車或超跑。優點：橫向剛度大，過彎側傾小，抓地性強。缺點：制造成本高，占用空間大。
一般來說，前懸架主要是麥弗遜、雙叉臂這兩種。前者結構簡單、成本低廉，使用場景更多，而后者成本更高、體積更大，一般常見于性能車。
至于后懸架，則有多連桿、扭力梁這兩種，多連桿一般為獨立懸架，對后輪的束縛更小，可支持單一車輪的懸掛變化。而扭力梁則在一側輪胎受力時，同時對另一側產生影響，造成舒適性方面的缺陷。
而空氣懸架，則有可能搭載于前后軸上，對舒適性和操控性的提升都非常明顯，只是價格太貴，普通家用車很少使用。
