8月24日，有外媒報道稱，歐洲銷量排名第二的汽車公司斯特蘭蒂斯（Stellantis NV），正考慮與中國電動汽車制造商合作，以增強其在全球最大汽車市場的地位。
該報道援引知情人士透露，該公司已經與多家中國電動汽車制造商探討合作的可能性，其中包括零跑汽車。斯特蘭蒂斯正在考慮多種選項，包括在當?shù)仉妱悠嚬具M行投資和建立業(yè)務合作關系，以幫助其在中國市場擴張。
對此消息，蓋世汽車在向零跑汽車相關負責人求證時，對方回應稱:“不予置評”。
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圖片來源：Stellantis
值得關注的是，近期傳出考慮與零跑合作的海外品牌并不止Stellantis一家。
就在8月初，有報道稱，大眾旗下捷達品牌正在與零跑汽車談合作。據(jù)稱，目前一汽方面已下發(fā)內部文件，若合作達成，捷達將主攻經濟型電動車市場，并將像一汽奧迪將營銷公司遷至杭州去。
相關知情人士還透露：“與大眾-小鵬合作方式不同，這次一汽-大眾很有可能‘買斷’零跑的某一代平臺技術。”另有一汽-大眾內部人士表示，公司確與零跑方面有接觸，但具體情況并不知情。
對于捷達品牌與零跑汽車談合作一事，零跑汽車彼時的回復亦是：“不予置評”。
7月31日，零跑汽車對外發(fā)布其最新自研成果——“四葉草”中央集成式電子電氣架構。該架構通過“1顆SOC+1顆MCU”的芯片方案即實現(xiàn)了中央超算，可支持座艙域、智駕域、動力域、車身域“四域合一”，覆蓋15個模塊功能，并具備無感化在線OTA、可拓展性強、部署靈活等多重亮點。
根據(jù)零跑的規(guī)劃，“四葉草”架構首搭車型將于2023年9月在慕尼黑車展亮相。據(jù)悉，未來除了應用于零跑自身品牌，“四葉草”架構還將對外輸出給第三方車企，助力零跑開啟第二增長曲線。
零跑汽車董事長朱江明此前亦透露，零跑汽車已具備將單個核心零部件以及整車架構對外出輸出的能力，這將成為未來零跑汽車新的業(yè)務模式及利潤增長點。“目前零跑汽車確定達成技術合作的海外汽車品牌有兩家，將分別達成整車技術授權和下車體技術架構授權。”
那么，已與零跑確定達成合作的兩家海外汽車品牌到底是誰？一切有待官宣。
