抽成比例再次成為監(jiān)管部門(mén)關(guān)注重點(diǎn)。4月17日，交通運(yùn)輸部印發(fā)了2023年推動(dòng)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)降低過(guò)高抽成工作方案(以下簡(jiǎn)稱“方案”)。方案旨在推動(dòng)主要網(wǎng)約車和道路貨運(yùn)新業(yè)態(tài)平臺(tái)公司降低平臺(tái)過(guò)高的抽成比例或者會(huì)員費(fèi)上限，并對(duì)網(wǎng)約車和貨運(yùn)平臺(tái)公司保障從業(yè)者合理收入等工作的具體節(jié)點(diǎn)做出安排。按照2022年7月交通運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù)，當(dāng)時(shí)網(wǎng)約車各主要平臺(tái)公司的抽成比例上限在18%-30%。針對(duì)上述工作方案，快狗打車相關(guān)人士向北京商報(bào)記者表示，“積極擁護(hù)，配合工作”，其他網(wǎng)約車和貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)暫未披露對(duì)司機(jī)的最新抽成比例和模式。
2023年4月17日，“推動(dòng)網(wǎng)約車平臺(tái)降低過(guò)高的抽成比例”的話題一出，社交平臺(tái)上又熱鬧起來(lái)，用戶清一色支持，就像此前相關(guān)話題上熱搜時(shí)一樣。
監(jiān)管部門(mén)對(duì)交通運(yùn)輸相關(guān)平臺(tái)企業(yè)高抽成的關(guān)注也不是一天兩天了。
(資料圖)
2021年交通運(yùn)輸部印發(fā)的《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序加快推進(jìn)網(wǎng)約車合規(guī)化的通知》明確，各地交通運(yùn)輸主管部門(mén)要積極會(huì)同有關(guān)部門(mén)指導(dǎo)督促網(wǎng)約車平臺(tái)公司依法合規(guī)用工，科學(xué)制定平臺(tái)派單規(guī)則，規(guī)范定價(jià)行為，完善利益分配機(jī)制，降低過(guò)高的抽成比例。
2022年7月，交通運(yùn)輸部公布，網(wǎng)約車各主要平臺(tái)公司的抽成比例上限在18%-30%。各主要平臺(tái)公司均已通過(guò)應(yīng)用、App等形式向社會(huì)主動(dòng)公開(kāi)了計(jì)價(jià)工作，在駕駛員端實(shí)時(shí)顯示抽成比例，并按照要求設(shè)計(jì)了包括乘客支付總金額、駕駛員勞動(dòng)報(bào)酬、抽成比例和抽成比例的計(jì)算公式等信息在內(nèi)的界面。
這次交通運(yùn)輸部印發(fā)方案，目的是推動(dòng)網(wǎng)約車和道路貨運(yùn)新業(yè)態(tài)平臺(tái)公司降低平臺(tái)過(guò)高的抽成比例或者會(huì)員費(fèi)上限，并向社會(huì)公開(kāi)發(fā)布。
根據(jù)方案的進(jìn)度安排，2023年5月底前，各城市交通運(yùn)輸主管部門(mén)督促在本地運(yùn)營(yíng)服務(wù)的各網(wǎng)約車平臺(tái)公司與從業(yè)人員代表、行業(yè)協(xié)會(huì)等溝通協(xié)商，保障從業(yè)人員合理勞動(dòng)報(bào)酬水平；主動(dòng)向社會(huì)公告降低本企業(yè)過(guò)高抽成比例上限的工作安排。各主要網(wǎng)約車平臺(tái)公司基本完成降低過(guò)高抽成比例上限有關(guān)工作。
2023年9月底前，交通運(yùn)輸部組織對(duì)落實(shí)工作情況進(jìn)行評(píng)估和總結(jié)，將宣傳推廣各地及企業(yè)推進(jìn)降低過(guò)高抽成比例、保障交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益的典型經(jīng)驗(yàn)做法。
針對(duì)道路貨運(yùn)新業(yè)態(tài)平臺(tái)公司，方案要求2023年5月底前，相關(guān)省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)組織在本省份注冊(cè)的貨運(yùn)平臺(tái)法人公司，與貨車司機(jī)、行業(yè)協(xié)會(huì)等溝通協(xié)商，降低過(guò)高的抽成比例或會(huì)員費(fèi)上限，保障貨車司機(jī)合理收入；主動(dòng)向社會(huì)公告本企業(yè)降低過(guò)高抽成比例或會(huì)員費(fèi)上限的承諾。
究竟目前網(wǎng)約車和貨運(yùn)平臺(tái)對(duì)司機(jī)采取怎樣的抽成模式？抽成區(qū)間在什么水平？截至北京商報(bào)記者發(fā)稿，主流平臺(tái)企業(yè)均保持沉默。
根據(jù)哈啰出行相關(guān)人士2022年7月透露的信息，“15%這個(gè)抽成比例不分權(quán)重不分區(qū)域，目前我們是按照平臺(tái)技術(shù)和信息服務(wù)的成本設(shè)定的”。曹操出行當(dāng)時(shí)采用統(tǒng)一抽成比例，T3的抽成比例還會(huì)根據(jù)不同因素變化。快狗打車財(cái)報(bào)信息顯示，截至2021年快狗打車在中國(guó)內(nèi)地的抽傭率為12%。
“規(guī)則細(xì)化、監(jiān)管常態(tài)化是網(wǎng)約車和貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)健康發(fā)展的前提，意味著行業(yè)進(jìn)入良性、可持續(xù)發(fā)展階段。對(duì)于重視服務(wù)質(zhì)量、維護(hù)乘客利益的企業(yè)而言，行業(yè)透明化意味著發(fā)展機(jī)遇。”比達(dá)咨詢分析師李錦清表示。
