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近年來，我國農村物流基礎設施不斷完善，農村物流服務水平進一步提高，為農資產品、農特產品運輸提供了有力保障，也為全面推進鄉村振興提供了堅實支撐。在新疆，自去年12月印發《自治區加快農村寄遞物流體系建設的實施方案》以來，全區加快彌補農村物流短板，計劃到今年年底，村級郵政快遞服務站基本全覆蓋，實現全區鄉鄉有網點，村村有服務，農產品運得出、消費品進得去的目標。
然而也應看到，我國農村物流還存在部分地區基礎設施不完善、利用效率較低、服務品質不高等短板，需要持續寫好農村物流高質量發展這篇大文章。筆者認為，加快補齊農村物流短板，可重點著眼于以下三個轉變。
一是從“建得好”到“用得好”。近年來，交通運輸、郵政、快遞、電商等方面農村物流資源加快布局、有效整合，農村物流服務網絡硬件建設取得長足進步。“建得好”之后，關鍵是要“用得好”。今后還應在更好解決配送服務“最后一公里”、培養物流專業人才，電商與物流高效銜接等方面下功夫，同時探索建立“一點多能、一網多用”等模式，促進農副產品進城、消費品下鄉雙向流通，讓農村物流服務網絡發揮更大作用。
二是從“沉下去”到“穩下來”。完善高效的農村物流體系不僅是連接城鄉生產和消費的紐帶，推進鄉村振興的重要舉措，也是一項重要的民生工程。毋庸置疑，農村物流發展存在用戶分散、綜合運營成本偏高等制約因素。各地不妨根據本地實際，進一步加大財稅支持力度，讓物流企業“沉下去”之后，在布局站點的基礎上，能夠“穩得住”，不斷增強可持續運營能力，真正扎根鄉村。
三是從“重硬件”到“重品牌”。建設和完善農村物流網絡是一個系統工程，涉及諸多方面。在實際運營過程中，可以考慮以品牌建設為抓手，通過培育優質品牌帶動整體運營和服務質量提升。比如，瞄準貨物運輸安全高效、提高冷鏈配送能力、制定完善標準體系、強化智能管理水平等，提升運營組織效率和服務品質，從而在基本實現了“縣縣有站，鄉鄉設所，村村通郵”基礎上，推動農村物流與農產品生產加工深度融合，進一步支撐鄉村振興和農業農村現代化建設。
此外，在補齊農村物流短板、完善物流網絡過程中，各地還應重視著力破解個性化難題。比如，在鄉村普遍距城區遠，農村物流成本遠高于大部分省份的新疆，阿勒泰地區就依托“城鄉公交一元通”，推行城鄉貨運公交、農村物流班車等配送模式，編織了快捷的物流服務網絡，深受廣大農牧民群眾好評，值得推廣和借鑒。
